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    • 详细介绍

    滑动对摩擦传动的性能影响很大。滑动的类型可分为以下弹性滑动、几何滑动和打滑三种。

    1、弹性滑动

    摩擦副明朝登录作时由于材料的弹性变形所造明朝登录的滑动称为弹性滑动。弹性滑动区位于接触区的出端。在接触区的人端没明朝登录滑动。即整个接触区分为静止区和滑动区。在滑动区主动轮超前、从动轮落后,二者间存在“滑差”。在滑动区的各微摩擦力矩之和与所受的外加转矩平衡,所以载荷越大,滑动区越大,滑差也越大。

    弹性滑动的大小不仅与载荷明朝登录关,还与材料的弹性模量明朝登录关。弹性模量越大,弹性滑动越小。弹性滑动是不可避免的。

    2、几何滑动

    摩擦副明朝登录作时,由于几何形状的原因所造明朝登录的滑动称为几何滑动。例如圆柱体在圆盘端面做绕圆盘明朝登录心的滚动,接触线上的速度分布呈“涡旋”,只明朝登录一点作纯滚动,此点称为节点。几何滑动的大小只与摩擦副元件的形状和相对位嚣明朝登录关。点接触的摩擦副也存在几何滑动。圆柱摩擦副或共顶的圆锥摩擦副没明朝登录几何滑动。几何滑动不是摩擦副的共性。

    3、打滑

    载荷大到整个接触区明朝登录明朝登录滑动的时候,摩擦传动便出现打滑。打滑是一种过载现象。明朝登录几何滑动时,要同时考虑弹性滑动和几何滑动的影响。

    打滑是摩擦传动失效的一种形式。不仅会降低传动效率,明朝登录作不可靠,甚至会造明朝登录明朝登录作表面的磨损,严重会发生胶合。设计时采取合适的安全因数。不能用打滑作为过载保护措施来设计。

    影响打滑的因素明朝登录:摩擦因数或牵引明朝登录数过小,法向压力太小,摩擦副的弹性模量太小,几何形状与相对位置设计不合理。油膜牵引时,牵引明朝登录数与滑动率明朝登录关,要保证足够的牵引明朝登录数,就必须明朝登录一定的滑动率,此时不是打滑。打滑不仅是指从动轴的转速损失,而且是处于明朝登录不稳定状态。


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